提起共享單車，我們都不陌生，使用共享單車可以大幅提高城市效率，提高人類生活和工作效率，不論上班還是生活，在交通擁擠的今天，都可以大幅縮短我們的在途時間以及對于我們保護環境，呼吁低碳環保有著重大的作用；而對于那些沒有自行車道的城市可能會規劃自行車道，規劃自行車停放區域，進一步完善了城市的交通設施；加上我們長時間在辦公室工作或者學校學習，總是處于亞健康狀態，騎車相對來講，健康了我們的生活。
然而近日，有網傳滴滴收購ofo報價極低且一日一變，每談一次價格，ofo就會折損一次，而且談判已經接近尾聲，其實，早在七月份ofo與滴滴就已經就收購一事有過多次接觸，更有傳出接近30億美元的出價，對此，滴滴方面表示不予置評，ofo方則表示，類似言論皆為不實信息。
作為共享單車行業領軍者和唯一獨立發展的單車企業，ofo發表聲明聲稱自己會繼續保持“用戶至上”的核心價值觀，然而，據悟空財稅了解到，廣大網友對此說法并不買賬，有些表示，最開始注冊的單車就是ofo，然而現在所有的單車里，小黃車掃到好車的幾率和摩拜、青桔掃到壞車的幾率一樣大，甚至由于APP不好用，以及機械鎖被很多貪小便宜的人利用或損壞，導致長期占用一車成了常態，被破壞十分嚴重，也沒有開始時輕便好騎，外加現在的單車都幾乎都是免押金，然而ofo卻依舊需要押金，更為嚴重的是現在退余額還需要發送郵件，人工不受理，外加押金越來越貴，導致大家幾乎在同等條件下，不會繼續使用ofo。
據悟空財稅了解到，不論對于上班族還是學生黨，大家對于共享單車的需求還都是有的，但是很多時候我們在路邊掃了不是壞車就是被變為私人車，這一方面，反映了我國的國民素質，另一方面恰恰也說明了投放過多導致壞車過多。
由于越來越多的用戶對“第一家共享單車”和“獨立經營”不感興趣，對于該收購事件也表示贊同，但是ofo也許會因為收購價格再繼續堅持一段時間，但是想要在共享單車的市場走的越來越遠，最應該看中的，應該是用戶體驗感。
現如今共享單車品牌眾多，每個人都有自己青睞的一款，有些人看中押金，有些看重舒適度，不知道你選擇共享單車時，最看重的是什么？
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