截至目前，全球投入到自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)費(fèi)用，已達(dá)數(shù)十億美金，取得了喜人的成績(jī)。近日，美國(guó)專利商標(biāo)局公布了關(guān)于蘋果公司提交的一項(xiàng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)有關(guān)的專利。
該專利是蘋果公司可能開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)可以讓iPhone用戶對(duì)自動(dòng)駕駛車輛發(fā)送目的地和停車命令的技術(shù)，如“在某某酒店或者機(jī)場(chǎng)停車”，無(wú)線電從位于停車區(qū)域發(fā)射到一個(gè)安裝在汽車上的無(wú)線電接收器中，提前安排好車位，該項(xiàng)目有望在2023年后發(fā)布，目前只是猜測(cè)。
該技術(shù)的出現(xiàn)肯定會(huì)極大改善現(xiàn)有出行方式及生活方式，客觀講，全球還沒(méi)出現(xiàn)可以在任何道路上提供完全自動(dòng)駕駛，目前自動(dòng)駕駛分兩種，第一種開(kāi)放可以上路的自動(dòng)駕駛技術(shù)；第二種封閉道路條件下的自動(dòng)駕駛技術(shù)，封閉道路條件下的自動(dòng)駕駛是目前較成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
然而，這種情況還是要在比較好的情況下，走在之前規(guī)定好的路線上，目前比較成熟的是特斯拉的一款NOA自動(dòng)導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)在提前設(shè)定好的道路上，自動(dòng)地超車、變道、進(jìn)出匝道等動(dòng)作，每個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都是建立在一整套軟件和一系列傳感器之上。
但是每個(gè)自動(dòng)駕駛公司的駕駛模式有所不同。我們都知道，機(jī)器要接受信息需通過(guò)雷達(dá)、超聲波，攝像頭等共同合作，創(chuàng)造出適合自己的自動(dòng)駕駛導(dǎo)航地圖。有的公司都用雷達(dá)、相機(jī)和超聲波等，也有一些公司如特斯拉只用相機(jī)和超聲波傳感器讓他們的汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
很多公司已建造出了一個(gè)模擬城市環(huán)境，用來(lái)試驗(yàn)他們的造出的自動(dòng)駕駛汽車，通過(guò)測(cè)試罕見(jiàn)的場(chǎng)景來(lái)不斷調(diào)整系統(tǒng)。一些公司也在嘗試新技術(shù)如vehicle to everything通信。這項(xiàng)技術(shù)更牛，能讓交通信號(hào)燈和汽車交換信息，汽車和其他汽車交換信息，后者又與天氣服務(wù)交換信息，這些系統(tǒng)將具有讓人震撼的功能，能減少事故和改變交通擁堵的狀況。
實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)，需要強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施做支撐，也就是說(shuō)連紅綠燈也會(huì)更加智能和新自動(dòng)駕駛汽車的造價(jià)更昂貴。所以說(shuō)由于支持這項(xiàng)技術(shù)的傳感器和通信設(shè)備價(jià)格，V2X技術(shù)不可能在短期和特殊區(qū)域或城市采用。雖然自動(dòng)化對(duì)人類有眾多便捷和好處，但這也意味著更多人失業(yè)，可是在人工智能面前，任何行業(yè)都有可能會(huì)失業(yè)，只有不斷學(xué)習(xí)提高自己才不會(huì)被淘汰，做人工智能的主人，享受改變帶來(lái)的便捷和快樂(lè)，而不是停留在舊的模式里。
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