參觀者在第六屆世界客車博覽亞洲展覽會的展車內(nèi)留影。記者 趙靜 圖
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　　早報記者 俞凱

　　據(jù)預測，2010年上海世博會期間的客流總規(guī)模將達7000萬至8000萬人次，平均日、高峰日和極端高峰日的客流量分別為40萬、60萬、80萬人次。如何規(guī)劃公共交通、充分發(fā)揮公共交通在世博會客運交通體系中的主體作用，對確保世博會的順利舉行可謂起著舉足輕重的作用。在昨天于上海召開的“中日大城市圈交通高層論壇”上，上海市城市交通管理局副局 長王秀寶向記者透露了“上海世博會公共交通網(wǎng)絡體系規(guī)劃”。

　　5條軌交線 承擔總客流量的50%

　　根據(jù)專家對世博園區(qū)高峰到達交通客流方式的預測，世博會公共交通網(wǎng)絡體系由軌道交通、日常地面公交、世博專線、旅游包車、出租汽車、水上交通等多種交通方式組成，公共交通承擔的客流量將占到世博會總客流量的94%，小汽車和慢行交通分別占2%和4%。其中軌道交通在世博會公交網(wǎng)絡體系中占主體地位，是世博會主要交通服務通道，將承擔50%客流量。

　　為此，本市將在2010年前建成5條直接與世博園區(qū)相連的軌道交通服務網(wǎng)絡，高峰小時可以承擔10萬人次的客運總量。

　　40條專線 通向大學城、郊區(qū)新城

　　據(jù)王秀寶介紹，上海世博會將開通連接世博園區(qū)與主流客源集散點的世博公交專線網(wǎng)絡，以快速、可靠、舒適的服務承擔14%的世博會客流量。該專線網(wǎng)絡由封閉式專線和開放式專線組成。

　　封閉式專線由上車地直達世博園區(qū)內(nèi)，在起點完成世博會的售票、檢票、安檢等功能，以降低人流對園區(qū)出入口的壓力；開放式專線由上車地送至園區(qū)門口，沿途可設若干?？空?。世博會公交專線網(wǎng)絡共設40條專線，將賓館、交通集散樞紐、郊區(qū)新城、大學園區(qū)與世博園區(qū)連接。

　　25條公交線 世博后將繼續(xù)保留

　　王秀寶透露，日常地面公交網(wǎng)絡是整個城市公交客運交通的基礎，具有覆蓋面廣、方便、靈活的特點。為此，上海世博會將在世博園區(qū)開設大約25條始發(fā)公共交通汽電車線路，承擔世博會期間12%的客流量，并提供一定的余量，起到分擔其他交通方式客流的作用。

　　據(jù)預測，25條始發(fā)公交線高峰小時的補充運能約在6.5萬乘次左右，過境公交線路高峰小時可提供的富余運能約在2.8萬乘次左右，總計9.3萬乘次/高峰小時。世博會后，這些日常地面公交線路將繼續(xù)保留，但會作相應調(diào)整，比如把起訖點在世博園區(qū)內(nèi)部的線路調(diào)整到世博園區(qū)周邊公交樞紐；把市通郊線路站點遷移到外圍區(qū)軌道交通換乘樞紐等。

　　嘗試出租車與專線換乘

    根據(jù)預測，在高峰小時客流20萬人次參觀的情況下，上海世博會的出租車交通量將達到4000至6000車次小時，高峰小時出租車需求量可能超過7000車次小時，為此，規(guī)劃將從兩個方面解決出租車交通需求與地區(qū)交通之間的矛盾。一是利用目前正在推進的出租車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，及時調(diào)配出租車運能；二是嘗試出租車與世博專線的換乘，規(guī)劃以樞紐為核心，建設世博會出租車與專線巴士換乘點。

　　將建5個長途客運站

　　據(jù)王秀寶透露，本市將在2010年前建成5個長途客運站，設立世博旅游線班車，既可增強世博會對長江三角洲地區(qū)乃至更大區(qū)域范圍的吸引力，又能從出行源頭引導客流，減輕外省市小汽車入滬所帶來的交通壓力；同時規(guī)劃建設停車泊位17萬個，其中12萬個為外省市服務的PR停車換乘樞紐泊位，以滿足部分自駕車的需要。